info@turbochargers-shop.com
Prijava
Reklamacije
Z nakupom turbopolnilnika v spletni trgovini TURBOCHARGERS-SHOP.COM ste lahko prepričani, da ste sprejeli pravo odločitev. Smo izkušen dobavitelj, zato vam zagotavljamo profesionalno podporo med postopkom reklamacije. Potrudili se bomo, da bo vaš zahtevek obravnavan hitro in uspešno.
Glede na specifičnost turbopolnilnika kot izdelka in številne dejavnike, ki vplivajo na njegovo pravilno delovanje, pregled reklamiranih turbin izvede specializirani servis, ki ima pooblastilo proizvajalcev turbopolnilnikov. Servis ugotovi, ali ima izdelek tovarniško napako ali pa je poškodba/nepravilno delovanje posledica nepravilne vgradnje ali uporabe. Vsak pregled se zaključi z izdelavo strokovnega mnenja s tehničnim opisom posameznega primera in priloženimi podrobnimi fotografijami.
Kako poteka postopek reklamacije?
1. Stik z nami
Preden stopite v stik z nami, pripravite številko naročila in številko računa ter nam pišite na naslov: info@turbochargers-shop.com
2. Prijava
Sprejmemo vašo prijavo. Poslali vam bomo reklamacijski obrazec, lahko pa ga prenesete tukaj. Izpolnite obrazec.
3. Prevzem reklamiranega izdelka
Organizirali bomo kurirja*, ki bo pri vas prevzel turbopolnilnik. Ne pozabite ustrezno zaščititi izdelka pri pakiranju ter priložiti natisnjenega in izpolnjenega obrazca skupaj s podpisanim garancijskim listom in kopijo dokazila o nakupu (računa).
4. Strokovni pregled
Specializirani servis opravi pregled turbopolnilnika in izdela strokovno mnenje.
5. Odločitev
Izdali bomo odločitev in vas o njej obvestili po e-pošti. Prejeli boste reklamacijski zapisnik, pripravljen na podlagi strokovnega pregleda servisa.
Ugodilna odločitev
Zamenjava
Odločite se lahko za zamenjavo blaga z novim izdelkom.
Vračilo kupnine
Če se odločite za vračilo finančnih sredstev, jih boste prejeli na navedeni bančni račun ali na kartico, s katero je bilo izvedeno plačilo.
Zavrnilna odločitev
Vračilo izdelka
Če se odločite za vračilo izdelka, bo ta poslan na vaš navedeni naslov. Stroške dostave krije kupec**.
Obnova / Popravilo
Predlagali bomo popravilo izdelka po ceni, ki ustreza stroškom, potrebnim za obnovitev delovanja turbopolnilnika.
Nakup novega izdelka z vračilom reklamiranega
Odločite se lahko za nakup novega turbopolnilnika z možnostjo znižanja cene za vrednost poškodovanega izdelka. Individualna ocena vrednosti.
Odstranitev (Reciklaža)
Če se odločite za odstranitev, bo izdelek uničen na servisu v skladu z veljavno okoljsko zakonodajo.
*Izhajamo iz predpostavke, da je strankina reklamacija utemeljena, zato stroške prevzema reklamiranega izdelka krijemo sami. Pogoj za brezplačno dostavo je prevzem predmeta preko kurirja, ki ga naročimo mi.
**V primeru zavrnilne odločitve stroške ponovne dostave krije Kupec.
Kaj storiti, če je pošiljka ob prevzemu poškodovana?
Če ob prevzemu blaga od kurirja ugotovite, da je pošiljka poškodovana, v njegovi prisotnosti sestavite zapisnik o poškodbi pošiljke (vsak kurier ga ima pri sebi). Natančno sestavljen zapisnik bo podlaga za uveljavljanje garancijske reklamacije.
Ali so z reklamacijo povezani dodatni stroški?
Dodatni stroški se lahko pojavijo v primeru zavrnilne odločitve o reklamaciji (strošek ponovne dostave, popravilo izdelka).
Ali so z reklamacijo povezani dodatni stroški?
Dodatni stroški se lahko pojavijo v primeru zavrnilne odločitve o reklamaciji (strošek ponovne dostave, popravilo izdelka).
Kdo krije stroške demontaže/ponovne montaže turbopolnilnika?
Do izdaje odločitve o reklamaciji vse stroške, povezane z demontažo/montažo izdelka, krije Kupec. V primeru ugodilne odločitve lahko stranka uveljavlja povračilo nastalih stroškov, povezanih z reklamacijo izdelka.
Platforma ODR
Kot potrošnik lahko uporabite izvensodni postopek za reševanje reklamacij in uveljavljanje zahtevkov tudi preko platforme ODR. Ta platforma je namenjena olajšanju neodvisnega, nepristranskega, preglednega, učinkovitega, hitrega in pravičnega izvensodnega spletnega reševanja sporov med potrošniki in trgovci glede pogodbene obveznosti, ki izhajajo iz spletnih prodajnih pogodb ali pogodb o opravljanju storitev med potrošniki s prebivališčem v Uniji in trgovci s sedežem v Uniji.
V skladu z 1. in 2. odstavkom 14. člena Uredbe (EU) št. 524/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. maja 2013 lahko potrošniki uporabijo izvensodno pot za reševanje sporov, povezanih s prodajno pogodbo ali pogodbo o opravljanju storitev, sklenjeno preko spleta.
Evropska platforma ODR je interaktivna spletna stran, preko katere lahko kot potrošnik oddate svojo pritožbo. Elektronska povezava do platforme ODR: ec.europa.eu/consumers/odr.
MEHANSKE POŠKODBE / PODLAGA ZA IZDAJO ZAVRNILNE ODLOČITVE
1. Poškodba zaradi tujka
Zvita ali okrnjena lopatice rotorja ali kompresijskega kolesa sodijo med poškodbe, ki jih povzroči tujek, ki je vstopil v sesalno ali izpušno ohišje.
Možni vzroki:
- matice/vijaki/kamni/pesek/trden element, pozabljen v sistemu za polnjenje zraka,
- polomljeni deli motorja,
- pozna zamenjava zračnega filtra,
- počeni priključni elementi ali drugi predmeti, ki so vstopili v notranjost naprave.
Preveriti je treba sesalni kanal za zrak in izpušni kolektor glede prisotnosti tujkov. Poiskati in odpraviti je treba vzrok poškodb. Preveriti in očistiti je treba sesalni in izpušni sistem. Zamenjati je treba vložek zračnega filtra.
2. POMANJKANJE TLAKA OLJA (POMANJKANJE MAZANJA)
Dotrajano pomanjkanje tlaka olja zažge in poškoduje površino ležajev ter rotorja turbopolnilnika. Povzroča tudi toplotno razbarvanje teh sestavnih delov.
Možni vzroki:
- poškodovana oljna črpalka,
- zamašena, prelomljena ali upognjena cev za mazanje turbopolnilnika,
- nizek nivo olja v oljni karter posodi,
- slabo delovanje sistema za mazanje,
- dolga vožnja vozila pri velikem nagibu terena.
Preveriti/zamenjati oljno črpalko skupaj z varnostnim ventilom. Preveriti sistem za mazanje skupaj s cevjo, odgovorno za mazanje turbopolnilnika. Očistiti in preveriti stanje oljne karter posode - v primeru vdrtin jo zamenjati z novo.
3. PREKINITVE DOVAJANJA OLJA
Ponavljajoče se kratke prekinitve (4-5 sekund) lahko privedejo do zažganja in zglajenja površine ležajev.
Možni vzroki:
- posledica napačne menjave olja in oljnega filtra (suhi zagon turbopolnilnika),
- zamenjava turbopolnilnika brez predhodnega polnjenja z oljem,
- vozilo dalj časa ni bilo v uporabi,
- nizek tlak olja zaradi slabega delovanja sistema za mazanje,
- nepravilen zagon motorja po zamenjavi ali obnovi turbopolnilnika,
- onesnaženost olja (npr. gorivo ali glikol).
Preveriti/zamenjati oljno črpalko. Preveriti sistem za mazanje skupaj s cevjo, odgovorno za mazanje turbopolnilnika. Da bi se izognili poškodbam po daljšem mirovanju vozila, je treba motor zagnati za nekaj sekund, ugasniti in postopek večkrat ponoviti, da se cevi in sam turbopolnilnik popolnoma napolnijo z oljem ter odzračijo.
4. ONESNAŽENO OLJE
Umazano olje povzroča globoke praske na ležajih turbopolnilnika.
Možni vzroki:
- blokiran, poškodovan ali nekakovosten oljni filter,
- obraba motorja in možnost pojava poškodovanih delov motorja,
- pokvarjen obhodni ventil oljnega filtra,
- nekakovostno motorno olje,
- predolgo nezamenjano motorno olje.
Tovrstnim poškodbam se lahko izognete z uporabo in redno menjavo visokokakovostnih olj in filtrov. Ne pozabite na njihovo redno menjavo v skladu s priporočili proizvajalca ali celo pogosteje!
5. POŠKODBA MEHANIZMA S SPREMENLJIVO GEOMETRIJO
Zapečene ali zažgane lopatice spremenljive geometrije so pogost vzrok za prevelik tlak polnjenja (overboost) ali pomanjkanje tlaka turbopolnilnika. Zaradi oblog oljnega ogljika (saje) na spremenljivi geometriji lahko vozilo preklopi v varnostni način delovanja in utrpi znaten padec moči.
Možni vzroki:
- poškodovan/nedelujoč filter trdnih delcev (DPF/FAP) ali katalizator,
- poškodovane vbrizgalne šobe,
- presežek olja iz netesne glave motorja, tesnil ventilov ali tesnilnih obročkov,
- pokvarjen aktuator ali krmilnik turbopolnilnika,
- pogostna vožnja na kratkih razdaljah pri nizkih hitrostih.
Pravilno je treba diagnosticirati vzrok poškodbe in ga odpraviti. V 99 % primerov bo šlo za enega od zgoraj navedenih vzrokov. Da bi se izognili okvari mehanizma spremenljive geometrije, priporočamo preverjanje: filtra trdnih delcev, vbrizgalnih šob in tlaka olja. Priporočamo redne daljše vožnje, pri katerih ima mehanizem možnost, da se segreje in očisti oblog ogljika.
6. Pregrevanje
Višja temperatura, ki prehaja z izpušnega ohišja turbopolnilnika na ohišje jedra, prispeva do izgorevanja olja in povzroča korozijo ležajev skopa. Previsoka temperatura izpušnih plinov ali prehitro ugašanje motorja po zahtevnem delu povzroča kopičenje ogljikovih oblog, nastalih zaradi izgorevanja olja. Poškodbam so izpostavljeni predvsem tesnilni obroček rotorja skupaj s svojim ležiščem (utor gredi turbine) ter turbinski ležaj. Ogllenelo olje prav tako ovira iztekanje olja, njegovo kopičenje pa povzroča trenje, kar posledično vodi do upogibanja ali pokanja posameznih delov naprave. Zaradi pregrevanja lahko pride tudi do samovžiga motorja.
Možni vzroki:
- slaba kakovost motornega olja,
- prehitro ugašanje motorja po intenzivnem delovanju,
- blokiran ali obrabljen zračni filter,
- uhašanje zraka in izpušnih plinov,
- redko menjano olje v motorju,
- poškodovane ali nedelujoče vbrizgalne šobe,
- pokvarjen sistem za mazanje,
- pokvarjen sistem za odtekanje olja (nepravilno odzračevanje karterja motorja).
7. Olje iz sesalnega sistema
Olje iz motorja, ki vstopa v turbopolnilnik s sesalne strani, najpogosteje povzroči kopičenje oljne škaje na mestu tesnitve rotorja turbopolnilnika. Nakopičeno zažgano olje povzroči obrabo ležaja in utora rotorja (mesto tesnilnega obročka rotorja), kar posledično privede do "izpihovanja" tega obročka.
Sesalni sistem - pljuča motorja
Sesalni sistem je odgovoren za dovod zraka v motor (pri enotah z neposrednim vbrizgom goriva) ali mešanice goriva in zraka (pri motorjih s posrednim vbrizgom). Pravi problemi se pojavijo, ko se v sesalnem sistemu začne kopičiti motorno olje. Tam se ne bi smelo nahajati pod nobenim pogojem!
Pokvarjen sistem za odzračevanje karterja (oddrnik)
Vzrok za zaostajanje olja v sesalnem sistemu, ki ga pogosto zanemarijo celo mehaniki, je slabo delujoč sistem za odzračevanje karterja (oddrnik). Njegova naloga je odzračevanje karterja. Skupaj z zrakom, ki se črpa iz karterja, se vsesava tudi motorno olje (v majhnih količinah). Težava je v tem, da po nekaj letih delovanja separator olja v oddrniku preneha pravilno delovati in v sesalno cev turbopolnilnika spušča zrak skupaj z oljnimi hlapi. Posledično kompresor v cev medhladilnika (intercoolerja) potiska zrak skupaj z oljem.
OBRABLJENI BLAZILNI OBROČKI / UHAJANJE PLINOV PRI MOTORJU
Prisotnost olja v sesalnem sistemu je lahko tudi posledica obrabljenih batnih obročkov, kar povzroči izpihovanje olja v sesalni sistem. Če motor avtomobila dejansko zahteva zamenjavo obročkov, je vredno preveriti tudi njegove preostale elemente (glavo motorja). Morda se namreč izkaže, da bo kmalu po zamenjavi obročkov treba motor ponovno razstaviti, da bi odpravili naslednjo okvaro.
PREVELIKA KOLIČINA OLJA V MOTORJU
Vzrok za prehajanje olja v sesalni sistem je lahko tudi prevelika količina olja v motorju. Servisi zelo pogosto natočijo v motor preveč olja, najpogosteje zaradi kratkega časa, ki ga lahko posvetijo vozilu. Preden olje v celoti izteče iz motorja, natočijo količino olja, ki jo priporoča proizvajalec. Takrat se močno poveča tveganje za pojav olja v oddrniku, ki ga nato dovede v sesalni sistem.
